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印度钢铁巨头正式进军新能源汽车行业,生产石墨负极作为第一步
发布时间:2021-04-13 来源:高工锂电网 浏览数:112

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印度电池负极

印度最大私营钢铁公司JSW Steel正式进军新能源汽车行业,并将生产石墨负极作为第一步,向中企发起直接竞争。

JSW董事长萨詹·金达尔的女婿维克拉姆·汉达计划投资600亿卢比(约合53亿人民币),到2030年生产10万吨人造石墨负极,约占全球需求的10%。

汉达表示,部分原材料预计将直接从JSW钢铁厂采购,目标是将印度从电池矿产中心转变为电池材料中心。

去年8月,汉达在印度南部的卡纳塔克邦成立了Epsilon公司,这是印度第一家锂电池部件制造商,并用于生产电动汽车电池石墨负极。目前,该公司正在向中国、日本和欧洲出口负极前体材料。

之所以从材料入手,一方面是印度作为矿产大国,在原材料上具有天然优势;另一方面是印度提供的政策优惠,去年印度财政部批准了一项价值1.46万亿卢比(约合1310亿人民币)的激励计划,且正在拟议电池材料政策。

外媒表示,一旦该项目落地,可能会对其他电动汽车电池材料生产国份额产生冲击。数据显示,目前中国生产的石墨负极占全球供应总量的80%以上。

汉达称:“我对未来十年印度电池市场的前景相当乐观。还需要两到三年的时间,才会真正有大量资金涌入这个领域,印度这个巨大的汽车市场无法忽略。”

据了解,印度目前有一些电池组装厂,但没有电池制造商。数据显示,电动汽车目前仅占印度汽车年销量的1%左右。印度希望扩大本地电动汽车和电池制造能力。

目前已有部分印度汽车制造商开始生产电动汽车或宣布生产计划。印度最大共享出行公司Ola创始人表示,预计到2022年夏季,其电动摩托车产量将占全球的15%。

今年1月8日,特斯拉还在印度注册了子公司特斯拉印度汽车能源有限公司。

3月初,据路透社报道,印度表示愿意向特斯拉提供激励政策,以确保该国的生产成本低于目前的中国。

印度运输部长尼丁·加德卡里在3月份曾承诺,将很快宣布全面的电池政策。汉达表示,Epsilon公司已经与大约8家公司进行谈判,这些公司计划在政府的负极材料供应项目下竞标。

印度最大的汽车制造商之一马辛德拉表示,随着价格的趋同以及基础设施、技术的改善,到2020年底,电动汽车的销量将超过印度的耗油量,因此国内供应将至关重要。

汉达表示,如果电动汽车在印度的普及率上升,且特斯拉加快在印度建立工厂,那么其生产的大部分负极材料将用于国内市场。